港科大霍英东研究院是工学院吗？
香港科技大学霍英东研究院不是传统意义上的工学院，而是一个科研机构。
霍英东研究院是香港科技大学的一个研究机构，它依托于香港科技大学的科研及教育优势，专注于创新科技的研发与成果转化。该研究院位于广州南沙，由霍英东基金会捐建，成立于2007年1月，是南沙首家具有香港背景的科研机构。
虽然霍英东研究院与工学院都涉及工程和技术领域的研究，但它们的性质和功能有所不同。工学院通常是指大学中负责工程教育和学术研究的学院之一，提供本科和研究生教育，并涵盖多个工程学科。而研究院则更侧重于特定领域的研究工作，可能涉及科学研究、技术开发、成果转化等方面，不一定提供正规的学位教育项目。
总的来说，霍英东研究院的主要职能是进行科研活动，推动科技创新，并与工业界合作促进科技成果的商业化进程。它的研究领域包括物联网、先进制造与自动化、先进材料、绿色建筑等高科技领域。
许家印15亿美元投资贾跃亭，仅仅只为了智能汽车吗？
许家印之所以投资贾跃亭，我觉得主要原因还是看中了智能汽车巨大的市场潜力吧，贾跃亭虽然名声不太好，但是目前智能车市场确实如火如荼，先是BAT中的二李进军投资威马进军智能汽车领域，之后又是阿里挟富士康并IDG资本巨头通过小鹏汽车开进智能汽车领域，小鹏汽车B轮融资22亿，投资牵头者正是阿里巴巴和富士康，阿里巴巴集团执行副***蔡崇信表示：智慧出行有望成为未来增长速度最快，也最具想象空间的产业领域，将极大地改变人们的生活。小鹏汽车体现了互联网、人工智能与传统制造业的跨界融合，阿里巴巴期待加速推动这一融合与创新的发展进程，让智慧出行领域得到更大的发展。其实贾跃亭算是智能汽车圈内先驱者，比较早的提出了智能汽车的概念，并提出了一系列衡量智能汽车的指标，要知道在他用尽乐视全部力量大力研发智能汽车的时候，许多科技大佬还没搞明白智能汽车是怎么一回事，当然，在当时，他的概念无法迅速落地，物联网还在议论声中，这些智能汽车凭借的关键技术还不能实际应用。不过随着各种技术的逐渐成熟，目前智能汽车已经逐步出现雏形，相信在不久的将来，智能汽车将会普及大众，许家印应该正是看到了机会，才会巨资投资智能汽车吧。
个人认为是看中了新能源汽车的前景。现在各大汽车厂商都推出混动或纯电动车型，环保问题逐渐得到世界各国的重视。汽车是消耗品且需求量庞大，市场前景会很广阔。不过现在网上有很多种声音，有的人说是许家印投资的，有的人说不是他投资的，说是什么香港时颖公司，不过可以肯定一点，广州拿地，贾跃亭肯定是借助许家印的力量了，不然以他现在在国内的情况，想拿地是比较困难的。
个人认为许家印15亿美元投资贾跃亭最主要的是因为他的FF汽车，这款汽车的门槛很高端，从概念车来看也是未来汽车的引领者，我想许老板是基于贾跃亭目前没有其他路可走，只有把FF汽车努力做好贾才有出路，基于目前贾跃亭的汽车已经有了雏形也是投资最佳的时候。如果未来贾跃亭的汽车能够成功许家印也是大受益者。从投资的角度无外乎就是贾的汽车在业界的影响力。
我默默地认为，这个事情与许家印扯得上扯不上，先不说。但是他的FF汽车其实是未来的一个主流形式，而且现在他做这个汽车已经有个大概的雏形，前景看得到了。醉起码车子的造型让人眼前一亮
对智能汽车领域的投资，看重的是智能汽车，更是智能汽车普及后带来的汽车后市场空间。
有两个问题我们要理清楚思路：
1.智能汽车与普通汽车到底有什么区别？
（*智能汽车的市场需求在哪里）
简单来说，智能汽车可以解决车主们驾驶过程中的一系列痛点，如汽车导航无法实时更新，车载***方式单一、只能听收音机、光盘，车主停车、倒车困难，故障无法提前预警，车辆被碰撞无法远程监控……
试想想，导航可以实时更新了，女司机倒车不心慌了，人机交互可以主动选择***方式了……这对于车主们来说无疑是颠覆性的驾驶体验，大家千呼万唤自然可以理解。
看到了这种巨大的市场需求，企业家们投资也就变的水到渠成。
不过，要真正达到这些智能化体验，智能汽车所需要具备的核心要素，就是它的“智能化大脑”，也就是汽车中控屏硬件的功能。而在这些硬件功能中，车载***app将会是车主们最期盼的，这就是我要分析的第二点。
