能介绍一下你的自行车吗？
自行车🚲对于中国人民来说是个最熟悉的交通工具。当年谁家都会集全部资金去购买这个让***都希望属于自己的专用设备， 但是一般的都是一家只有一台全家人使用。那个年代已经一去不返了，今天说一下我的自行车的事。
第一台自行车是我下乡知青挣了一些钱，为父亲买了一台，***时期可不是说买就能买到的。费了九牛二虎之力托人搞到一台上海产飞鸽牌加重自行车，虽说***型弟弟妹妹都是用这台车学会了骑行，一直到十几年以后新款出现才被更换。
八十年代我成家，第一件事情就是抓紧时间托人购买自行车。当一台永久***型轻便自行车到手后，那个高兴心情真的是发自内心深处的。为我们这个小家庭带来了方便，女儿就是坐在前横梁上去托儿所。那个时候自行车与现在每家每户的汽车🚘是一个待遇，擦洗上油年终保养样样都要做好。
自从我爱上骑行之后，对自行车还是特别喜欢。己经有几台山地自行车和一台公路赛车，骑着自行车到市周边旅游也是常态。目地不是为了生计，而是练身体放松心情。
自行车对于我们这代人来说那是一份美好记忆，也是一种情节，虽然早已经有了私家汽车🚗但对自行车的情怀还是那么喜欢深刻，无法放弃的感觉。
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
我的座驾，捷安特XTC820，2016年五月份入手，花费了4198元大洋。
2016年8月份陪我远征川西，走了一段川藏。
2017年6月份，承载我走完了G318川藏线全程，相约***城，合影布达拉。
这台自行车属于捷安特山地车系列，定位于专业级次尾端，比专业级最尾端的捷安特XTC800高一个级别。
普及一下，我们通常在定位自行车级别时候，大体上可分为三个层次。
依次是专业级——***级——民用级。
从入手这台车以来的使用情况看，给我的感觉是非常满意。
尤其是匹配的禧玛诺的传动变速各部件，很稳定，质量可靠。其铝合金车架使用的是捷安特厂家自产部件，配合喜德盛无痕迹焊接技术，为这台车的整体美观增色不少。
俺的爱车 捷安特ATX770--D 铝合金车架 可能是花了2500银子左右 大概快十年车龄 现在跑了两万公里 因为动手能力还行 一直都是自己保养 〔奥 第一次换刹车 来令片 是在 环球自行车店 店主给换的 树脂来令片 不好 不耐用 要价还高 后来全是自己换烧结来令片 也叫金属刹车片 （烧结片比树脂片贵） 是BB5刹车 （我们三门峡高高低低上上下下的 尽是坡 比较消耗刹车片） ]
慢慢的 随着年纪大了 觉得骑山地车 弯腰撅*** 不舒服 把车做了小的改动 第一 花了小三十元吧 买了根 把立增高器 加高了车把 第二 换了个 大***软座 这样坐着舒服
想换一种骑行坐姿的 把立增高器 很实用 只是 车把高了后 山地车 似乎没有之前好看了[呲牙]
这么多年了 更换过内外胎 还有刹车钢线 别的都没有动过
对了 车借给别人骑 他翻沟里了 嘴吧摔破去医院缝了几针 车没有一点事儿
现在买单车 都是买碳素的 我觉得 性价比不高 碳素比铝合金车架轻不*** 但是 轻的那点重量 都是用克来算的 可是 银子多了好多啊
最后 发两张刚刚拍的照片 大家看看
我的第1辆算是自己专属的自行车，是山地自行车。美利达公爵600。没怎么骑，只是当通勤使用。我的第2辆车子是美利达野狼山旅行自行车，打算自己骑游世界。也没有真正的出去。我的第3辆自行车是乐途公路破风自行车。价格已经1万多块了。就是这辆自行车把我引入了骑行的这个坑。我去过草原，去过海岛，到过天路去过千岛湖。骑行给我带来了健康，带来了快乐，带来了生活中的享受。中间我现在又换了一辆比较好的自行车，价格在四五万元，我觉得这是对自己热爱骑行的一种褒奖。但是我仍然热衷于性价比比较高的自行车，并没有买那些譬如闪电崔克等国际品牌，我的这个自行车是在国内生产的顶级产品，我觉得其行要量力而行。
哈哈，我的自行车，是不值得一提的。
我即不是骑行爱好者，更不是资深骑友，我就是来讲个故事的，一个有关自行车的故事。
我不是骑行爱好者，所以也不曾专门买过专业骑行的自行车。但N年前我在买房子（二手房）时，房主欠了我钱，把一些东西抵押给了我，其中就有一辆山地自行车，因为不懂好坏，也不知道这辆车价值几何。就这样，我被有了自行车。然后这辆自行车就被我带到了上班的地方，每天早上，除了跑跑步，就是骑着这辆自行车去晨练。
就是上边这辆自行车，几年间，我骑着它走遍了东平的大街小巷，也拍遍了东平的大街小巷。
然而，在去年一次搬家时，正好出差在外，我的自行车竟然被我们楼上打扫卫生的那厮给卖了！卖了！卖了！鉴于他儿子又是我同事，不好撕破脸，这事就不了了之了。
过了不到半年，由于同事调动频繁，一个有自行车的同事调走时，把他的一辆自行送给了我，只是有点破，车闸不好，变速也不行了。既然接受了，去修修吧，结果花了250！250！250！哈哈，南方人对这个数字不敏感，哈。
既然花那么大价钱修好了，我在调惠州的时候就带了过来。
惠州黄埠镇这个地方，不分昼夜地尘土飞杨，所以每天早上晨练的时候，骑车快速冲出“污染”区，自行车成了必须！
这就是花了250元修过的自行车。它将陪我度过N年的惠州生活。
当深圳房价和租金接纳不了那些文化和收入较低的人群的时候，这城市还有以前的活力吗？
首先第一个，中国的人口一直是在流动的
而深圳是人口流动最快的城市。
深圳一直提倡的高新科技企业。往往都是很多外包it项目，层层外包。一个小项目，就能成立一个公司，几个人一起干。就跟以前承包工程一样。干得好了，一人分几十万。干得不好，找个别的外包继续，或者想办法跳回大公司。
那些所谓的互联网从业人员。是一个大类目。什么UI py j***e，各种分类。
大量的从业人员，造成了高科技企业内卷，早期零几年来深圳的从业人员，本科学历会java，要进那是特别容易。月薪上万。深圳房价一万一平
现在本科以上除了走校招，然后就开始996了。而且腾讯也好华为也好。基本上在30岁是一个关口，35岁是一个关口。
而且下游市场还有一大堆半路培训机构学出来的，一万月薪就能干活的人。所以这一个行业内卷化非常严重。
现在即使你是校招入大厂，年薪在20W左右，然后就靠升职加薪。敲代码。而且压力很大。生活费用和租金越来越高。拼命攒钱，你的户口已经是深户或者五年社保满了。好不容易攒了一两百万，结果发现后面还有一个月两万的月供。
大部分人就在这个关口离开了。
你们细品吧
为啥有些大咖们，吃中国喝中国，嘴里骂着中国，就是希望中国房地产一业独大，和这次的石油宝一样，总希望空手套白狼，完了献给美国爹。彻底打压房地产，不信中国经济还能翻了天，主要是伤害了利益阶层的投机，把洋奴的白手套污染。
我个人觉得肯定会慢慢的失去活力！有一句话“千里之堤，溃于蚁穴”。我们底层老百姓就好像那些小蚂蚁，深圳就好像那个大堤，你总是觉得小蚂蚁无关紧要，但是一旦数量巨大，量变引起了质变，再坚固的大堤也会有崩溃的一天！只是时间问题！ 包括国家也一样，底层穷人有多少啊！如果大家都没有收入，没有钱消费，那么中国经济不会受影响吗？光靠那些富人他们能撑起多少消费额度！
可以明确回答：有。只要我国经济一直保持活力，深圳就肯定有活力。从改革开放起深圳一直都承担着试验田和开拓者的角色，它的发展经验都会以点击面的推向全国，让深圳持续保持活力是国家意志，可以看到改革开放初划定的几个特区，目前看来，深圳最为成功，除开区位优势，离不开国家的政策支持和发展深圳的决心。深圳40年的发展也可以说是人类历史上的奇迹。
广东和深圳前几年一直在提一个概念，叫“腾笼换鸟”，可以简单的理解成产业升级，你可以发现世界上所有的顶级城市比如纽约、东京、伦敦等等，他们的支柱产业都不是制造业，改革开放初深圳重点发展加工制造业，这些劳动密集型的加工制造业的特点就是技术含量不高，从业人员不需要很高的学历和职业技能，只需简单培训即可上岗，而现在深圳重点发展的科技创新、金融、信息物流、高端制造等等产业，对从业人员有了更高的要求，所以与其说深圳房价和租金接纳不了一部分人，不如说一部分人并没有适应深圳发展趋势，就深圳房价和租金没有让他们离开，其他方面也会让他们很难留下。当然，深圳房价也确实没有多少人能够适应，每个城市都需要各行各业的人。
“腾笼换鸟”是需要找到合适的“鸟”，并使“鸟”适应这个笼子，现在全国大城市基本都在开展轰轰烈烈的抢人大战，一个地方的发展人口特别是优质劳动力是关键，深圳入户较之以前放宽了了很多，你可以看一下深圳入户的条件，就基本上知道深圳需要什么样的人，现在深圳人口每年净流入率都名列前茅，这恰恰说明深圳是很有活力的城市，大量的优质劳动力流入也足以保证未来的深圳会持续保持活力。另外，政策方面大湾区是国家战略，是未来媲美东京湾和洛杉矶湾的地方，而深圳又是大湾区的核心城市，并且前段时间还被划为社会主义先行示范区，综合总总，没有理由不看好深圳未来的发展活力。
